Tutte le nostre Mappe vengono eseguite e calibrate in maniera personalizzata.

La differenza tra una mappa standard e una mappatura dedicata sta nel fatto che quest’ultima verrà regolata al meglio secondo lo stato in cui si trova il vostro motore. Tutti i propulsori hanno tra di loro delle differenze. Per spiegare meglio: possiamo avere un motore nuovo con caratteristiche perfette ed un motore identico già chilometrato (magari con condotti intasati dai vari sistemi di ricircolo, dissipazioni varie nel sistema di sovralimentazione, rapporto di compressione leggermente inferiore). Caricare la stessa calibrazione modificata su entrambi i motori non sarebbe corretto in quanto le condizioni cambiano molto. Ipotizziamo di iniettare una quantità di gasolio x sul motore nuovo; la stessa quantità di carburante iniettata sul motore chilometrato potrebbe creare fumosità, spreco di carburante e non andar bene. Lo si può fare ma con incrementi minimi e poco avvertibili (se si vuole rimane in sicurezza). Consigliamo di eseguire delle CALIBRAZIONI DEDICATE che vengono sviluppate esattamente per le condizioni in cui si trova il motore. Tutte le mappature vengono regolate con l’ausilio di SONDA A BANDA LARGA e SENSORI DI BATTITO (nel caso dei motori benzina). Dopo un primo caricamento verranno fatte delle sessioni di log e diagnosi che ci permettono di vedere i valori di pressione, temperatura e rapporto afr del vostro motore. In questo modo incrementando step by step arriveremo a sfruttare a pieno le potenzialità del sistema secondo le condizioni in cui si trova, senza andarlo ad affaticare meccanicamente ed avendolo sotto controllo grazie ai sensori.